TotalEnergies Aviation lance dès octobre 2023 un pilote pour la distribution d’un nouveau carburant aviation sans plomb, sur les aérodromes de Toussus-le-Noble (78) et de Lognes (77) : l’UL AERO SUPER +.
Qu’est-ce que l’UL AERO SUPER + ?
L’UL AERO SUPER + est un carburant spécifique de type SP98 (le carburant routier) sans éthanol dédié à l’usage aviation. Il est certifié, stocké, purgé, filtré, transporté et distribué en stricte conformité avec les normes de sécurité de qualité des produits d’aviation.
Ce carburant a vocation à s’adapter à la demande du marché : certains avions légers modernes , utilisant normalement de l’Avgas 100LL, sont désormais équipés de moteurs compatibles avec les essences de type SP98, conformes à la norme EN228 (Indice d’Octane : RON>98 ou MON>87).
Pour le moment, ce carburant n’est adapté que pour les avions équipés de moteurs ROTAX séries 912/914 et homologués pour l’usage de SP98 EN228.
Avec l’UL AERO SUPER +, nous répondons aux besoins de nos clients de disposer de ce type de carburant, avec une gamme de prix adaptée.
Pourquoi ne pas distribuer simplement du SP98 ?
Le SP 98 n'est pas un carburant aviation, c’est un carburant routier. Très attachés à la sécurité et à la qualité produit, TotalEnergies ne peux pas proposer, tel quel, ce carburant pour un usage aviation.
Afin de répondre à la demande de nos clients, nous avons d’abord travaillé sur les problématiques douanières et règlementaires puis sur la logistique et le carburant lui-même pour le rendre conforme aux normes rigoureuses de qualité et de sécurité de l'aviation.
Les avantages de l’UL AERO SUPER +
Grâce à l'économie financière réalisée par l’achat de ce carburant, l'UL AERO SUPER + peut inciter les clients souhaitant investir dans le renouvellement de leur flotte à opter pour des avions équipés de moteurs ROTAX moins consommateurs et par conséquent, moins émetteurs de CO2, et, de plus, moins bruyants.
Cela contribue à améliorer l’acceptabilité de l’aviation de loisirs pour les riverains des terrains d’aviation. C’est d’ailleurs l’une des raisons pour laquelle nous avons eu le soutien de la Préfecture des Yvelines tout au long de la démarche.
Ce qu’on peut espérer pour la suite
Si les tests de Toussus-le-Noble et Lognes fonctionnent, et sous réserve des accords règlementaires nécessaires à une extension du projet au-delà de ces deux sites pilotes, nous avons comme objectif de déployer ce nouveau carburant sur une vingtaine de sites en France au cours de l’année 2024.
Cette nouvelle étape montre le dynamisme et l’engagement de nos équipes TotalEnergies Aviation à proposer à nos clients des produits qui répondent à leurs besoins et ainsi met en avant notre capacité à innover.
En parallèle nos équipes de recherche et développement sont mobilisées pour proposer à nos clients un carburant AVGAS sans plomb, à haut indice d’octane, et fabriqués à partir de composants renouvelables, qui pourrait à terme remplacer l’AVGAS 100LL.